歷經(jīng)40年磨一劍，湖北建筑業(yè)終于走到世界.前列！

從一把泥刀走天下，到十大建筑名片響四方；從常年徘徊全國中下游，到總體實(shí)力穩(wěn)居中部.，40年來，湖北建筑業(yè)越戰(zhàn)越強(qiáng)，已成為湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)。

2017年，全省建筑業(yè)從業(yè)人員約260萬人，建筑業(yè)企業(yè)達(dá)2萬家，實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)總產(chǎn)值1.34萬億元，位居全國第三，同比增長13%，實(shí)現(xiàn)增加值2468億元，同比增長12.5%，占全省GDP的6.8%，實(shí)現(xiàn)利潤5233億元，同比增長9.7%。

2017年，全省對(duì)外承包工程企業(yè)新簽合同額148.7億美元，同比增長18%，位居全國第2位，完成營業(yè)額70.8億美元，位居全國第6位，業(yè)務(wù)涵蓋電力、水利、公路、鐵路、港口、機(jī)場、房建、市政、礦產(chǎn)和新能源等10個(gè)領(lǐng)域。

在今年10月舉行的中國中部國際產(chǎn)能合作論壇“建筑業(yè)專場”上，湖北建筑企業(yè)共有18個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約，簽約金額達(dá)302億元，簽約項(xiàng)目及金額均創(chuàng)當(dāng)天九大產(chǎn)業(yè)專場之.。如今，湖北建筑業(yè)走向全球150多個(gè)國家和地區(qū)，譜寫了遍布五大洲、服務(wù)全世界的“絲路傳奇”。

知名企業(yè)云集，特級(jí)企業(yè)達(dá)25家，中建三局、葛洲壩集團(tuán)年產(chǎn)值都過千億元。

專業(yè)門類齊全，房建、市政、高鐵、軌道交通、橋梁、冶金、電力等樣樣精通，建造能力一流，打造了一大批高、大、上的亮點(diǎn)工程、精品工程，為湖北建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，也為世界各國的建設(shè)和發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。

高“空中造樓機(jī)”刷新城市天際線

摩天大樓興起于19世紀(jì)末的美國，為了城市商業(yè)發(fā)展，增加更多營業(yè)面積而興建。時(shí)至今日，建摩天大樓早已不僅僅是為了利用城市土地，促進(jìn)商業(yè)發(fā)展了，它還是城市的地標(biāo)，一座國際性大都市如果沒有摩天大樓是不可想象的。

改革開放40年來，全國各大城市紛紛修建超高層大樓，這些大樓的身邊，經(jīng)常能看到一個(gè)名字——中建三局。

截至目前，中建三局承建、參建全國300米以上的高樓50多座，其中24座是近5年新承接的。

沒有金剛鉆別攬瓷器活，能搞定如此多的高樓，中建三局手中必有絕活。

這絕活是什么？今年7月，外交部湖北全球推介會(huì)在外交部藍(lán)廳舉行，中建三局研發(fā)的全球首款“空中造樓機(jī)”——自帶塔機(jī)微凸支點(diǎn)智能頂升模架系統(tǒng)驚艷亮相，這款“空中造樓機(jī)”堪稱大國重器，宣告了中建三局在超高層建造技術(shù)領(lǐng)域的絕對(duì).優(yōu)勢。

鮮為人知的是，“空中造樓機(jī)”是在施工中邊試邊造出來的，發(fā)展至今已是第四代產(chǎn)品。

2005年，中建三局參與432米的廣州西塔總承包施工。該工程平面呈類三角形，若采用傳統(tǒng)施工技術(shù)，要如期完成施工任務(wù)難比登天，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出大膽設(shè)想：將施工豎向結(jié)構(gòu)的模板和掛架懸掛在鋼平臺(tái)以下，用液壓千斤頂頂升鋼平臺(tái)，帶動(dòng)模板與掛架整體同步上升，完成上一樓層的混凝土結(jié)構(gòu)施工，這就是.代頂模——低位頂升鋼平臺(tái)模架體系。.代“空中造樓機(jī)”出手不凡，廣州西塔核心筒施工速度.快達(dá)到兩天一個(gè)結(jié)構(gòu)層，總工期縮短280天。

2009年，中建三局成立攻關(guān)小組，依托福州世茂國際中心項(xiàng)目，對(duì)“空中造樓機(jī)”進(jìn)行改進(jìn)，成功研發(fā)第二代頂模——模塊化低位頂升鋼平臺(tái)模架體系，并在福州世茂國際中心、福州宇洋中央金座、無錫國金中心、蘇州國金中心、鎮(zhèn)江蘇寧廣場、重慶國金中心、天津現(xiàn)代城、天津117大廈等工程建設(shè)中大顯身手，施工總建筑面積超350萬平方米。

2012年，在高438米的武漢中心項(xiàng)目，第三代造樓機(jī)——微凸支點(diǎn)智能控制頂升模架首次亮相，其頂升液壓系統(tǒng)的推力也大幅提升至2400噸，可以將3萬名成年人同時(shí)頂起。第三代造樓機(jī)先后運(yùn)用于武漢中心、深圳華潤總部大廈等項(xiàng)目。

在第三代頂模的基礎(chǔ)上，經(jīng)過近兩年的研究試驗(yàn)，現(xiàn)在，中建三局又研制出升級(jí)版“自帶塔機(jī)微凸支點(diǎn)智能頂升模架系統(tǒng)”——超高層建筑智能化施工裝備集成平臺(tái)，在全球首次將超高層建筑施工的大型塔機(jī)直接集成于平臺(tái)上，可同時(shí)進(jìn)行4層樓、多個(gè)工種流水作業(yè)，能抵御10級(jí)大風(fēng)。目前，該平臺(tái)已應(yīng)用于北京“中國尊”、武漢綠地中心、沈陽寶能環(huán)球金融中心項(xiàng)目。

13年的不懈研發(fā)，“空中造樓機(jī)”成為中建三局在激烈市場競爭中致勝的“殺手锏”，見證了一座座拔地而起的摩天大樓不斷刷新中國城市天際線。

印度洋島國馬爾代夫是很多人心馳神往的旅游度假勝地，純凈的白沙、碧綠的海水與深藍(lán)色的天空相映成趣，珊瑚礁在魚群環(huán)繞下顯得生機(jī)盎然。得天獨(dú)厚的自然條件使得馬爾代夫的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，但該國島嶼之間交通不便，制約了國家的進(jìn)一步發(fā)展。

2015年11月，中交二航局中標(biāo)援建馬爾代夫中馬友誼大橋EPC項(xiàng)目，這是世界上首座在遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)條件下實(shí)施的跨海大橋，全長2000米。

建設(shè)者攻克了遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)、深水長周期波和高溫鹽腐等三大技術(shù)難題，2018年8月大橋順利通車。“這是一座經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大橋，也是一座社會(huì)發(fā)展的大橋。”馬爾代夫住建部部長穆罕默德·穆伊茲說。大橋建成后將有效緩解首都馬累的居住和交通擁擠狀況，為馬累環(huán)礁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打通交通大動(dòng)脈。

造一座橋、拉動(dòng)一國發(fā)展的事不止這一次。塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋、文萊大摩拉島跨海大橋……中交二航局的市場遍布東南亞、南亞、中東、歐洲、非洲、南美洲的27個(gè)國家和地區(qū)，項(xiàng)目總數(shù)達(dá)到100項(xiàng)，合同總額接近90億美元。

中交二航局已成為一家下轄12家子公司，13家分公司，3家參股公司，30余家投資、房地產(chǎn)項(xiàng)目公司，以及30余家經(jīng)營性分公司和海外經(jīng)營辦事處，以路橋、港航、鐵路、城市軌道交通、市政工程施工為主業(yè)，“大土木”、多元化經(jīng)營的大型工程建設(shè)企業(yè)。

上世紀(jì)50年代，為建設(shè)武漢長江大橋，鐵道部武漢大橋工程局（中鐵大橋局前身）成立。自出生開始，中鐵大橋局就注定與橋這種龐然大物結(jié)下不解之緣。

出自他們之手的大橋，以身子骨硬朗著稱。60多年來，“萬里長江.橋”的武漢長江大橋，歷經(jīng)無數(shù)次自然災(zāi)害，遭遇過近百次大型船舶的撞擊，仍巋然不動(dòng)。同樣由他們建設(shè)的南京長江大橋自1968年12月通車至今，發(fā)生30多次橋體被撞事故，都沒有對(duì)橋體產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的傷害。

建好一兩座橋不難，然而60多年來，中鐵大橋局一直在建橋，已成為世界上目前設(shè)計(jì)、建造橋梁.多的企業(yè)，迄今已在國內(nèi)外設(shè)計(jì)建造了2600余座大橋，其中精品優(yōu)質(zhì)工程不在少數(shù)。

2009年12月武廣高鐵正式運(yùn)營，同日中鐵大橋局建造的武漢天興洲長江大橋通車，成為中國.座跨越長江的高速鐵路橋梁。鐵路橋面可并行4列火車，時(shí)速可達(dá)250公里。天興洲長江大橋創(chuàng)下當(dāng)時(shí)跨度、荷載、速度和寬度4項(xiàng)世界.，2010年獲橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”——國際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森”大獎(jiǎng)。2011年1月，中鐵大橋局建造的南京大勝關(guān)長江大橋通車，大橋全長9273米，是世界首座可并行6列火車的鐵路橋，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，位居大跨度高鐵橋梁中的世界.水平。憑借該橋，中鐵大橋局2012年在國際橋梁大會(huì)再次榮獲“喬治·理查德森”大獎(jiǎng)。實(shí)際上，“喬治·理查德森”大獎(jiǎng)中鐵大橋局拿過6項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)也拿過3項(xiàng)，此外還有34項(xiàng)魯班獎(jiǎng)。

“堅(jiān)守質(zhì)量，傳承創(chuàng)新”“跨越天塹、超越自我”。今年11月2日，北京國誼賓館內(nèi)，第三屆中國質(zhì)量獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)隆重舉行。中鐵大橋局榮獲第三屆中國質(zhì)量獎(jiǎng)，成為此次獲獎(jiǎng)單位中唯一的工程建設(shè)企業(yè)，讓企業(yè)所在地湖北實(shí)現(xiàn)了中國質(zhì)量獎(jiǎng)“零”的突破。

如今，中鐵大橋局擁有目前全球.大的上回轉(zhuǎn)塔機(jī)、國內(nèi).大的振動(dòng)打樁錘、.大的橋梁鉆孔施工鉆機(jī)等一大批高端建橋裝備，還擁有100多艘各類海上施工船舶組成的艦隊(duì)，堪稱湖北建橋軍團(tuán)中的精銳部隊(duì)。

56歲的默加布是湖北工建駐孟加拉W-8項(xiàng)目部倉庫管理員。他已經(jīng)在W-8項(xiàng)目上工作了3年多，每天與中國人打交道，中國人的生活習(xí)慣已經(jīng)刻入他的腦海中。中午12點(diǎn)是中國人的午餐時(shí)間，下午3點(diǎn)是穆斯林的午餐時(shí)間，兩個(gè)時(shí)間表可以在他腦海中隨意切換，并善意地提醒他身邊的中國朋友們。

孟加拉是湖北工建海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)國家之一，在此先后承建了孟加拉軍用機(jī)場、孟加拉HARIPUR　132KV變電站土建、孟加拉ULLON　132KV變電站土建、孟加拉吉大港管網(wǎng)改造等多個(gè)項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目完成后，往往還留下一支技術(shù)嫻熟的當(dāng)?shù)毓と岁?duì)伍。

默加布就是其中的受益者之一，當(dāng)初從中國運(yùn)來的各種施工設(shè)備擺在他面前時(shí)，和其他孟加拉員工一樣，他既好奇又迷茫。但在中國員工的幫助下，默加布很快學(xué)會(huì)了從運(yùn)管堆管到GPR地下探測儀再到水平定向鉆機(jī)等技術(shù)和設(shè)備的操作運(yùn)用。每當(dāng)工人們從他這里領(lǐng)取材料設(shè)備，他都會(huì)像對(duì)待寶貝一樣，一遍遍的講解它們的用法及維護(hù)方式。

湖北建筑企業(yè)走出去，不僅給當(dāng)?shù)厝艘环莨ぷ?，還傳授給他們經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、智慧，并將中國的標(biāo)準(zhǔn)推廣至全世界。

2016年10月5日，非洲首條電氣化鐵路亞吉鐵路（埃塞俄比亞-吉布提）正式通車。今年1月，這條鐵路正式開通商業(yè)運(yùn)營，被譽(yù)為“新世紀(jì)的坦贊鐵路”。這是中國企業(yè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)，到融資，再到實(shí)施的.個(gè)跨國互通電氣化鐵路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了集技術(shù)、設(shè)備、運(yùn)營一體的全套產(chǎn)業(yè)鏈輸出。設(shè)計(jì)這條鐵路吉布提段的，是位于武漢的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡稱鐵四院）。

鐵四院在國內(nèi)高鐵領(lǐng)域鼎鼎有名，國內(nèi)運(yùn)營通車的高鐵設(shè)計(jì)，至少一半是出自鐵四院之手，鐵四院設(shè)計(jì)完成的國內(nèi)高鐵、城際鐵路站房超過360座。高鐵作為中國“走出去”的一張名片，要與全世界的競爭對(duì)手較量并取勝，其中的技術(shù)難度可想而知。

要拿下項(xiàng)目，就得靠實(shí)力說話。2013年，瑞典、挪威、丹麥等國謀劃修建接入德國的高鐵，武廣高鐵總設(shè)計(jì)師、鐵四院副總工程師許克亮受邀與會(huì)，他在會(huì)上提出的建議被國外專家采納。全長800多公里的梅馬鐵路被譽(yù)為尼泊爾的“京廣高鐵”，其東部4個(gè)標(biāo)段為韓國企業(yè)設(shè)計(jì)，時(shí)速160公里，西部4個(gè)標(biāo)段由鐵四院等中方企業(yè)設(shè)計(jì)，時(shí)速200公里。設(shè)計(jì)吉布提多哈雷港集裝箱碼頭鐵路裝卸場時(shí)，法國專家同意線路的軌道系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等全部使用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國制造零部件。

一次次克難攻堅(jiān)，鐵四院不畏挑戰(zhàn)，硬是用扎實(shí)的技術(shù)功底，讓對(duì)方心服口服。在多個(gè)國際學(xué)術(shù)交流場合，外國專家稱贊鐵四院：“你們的高鐵技術(shù)已走在世界前列。”5年來，為推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)國際化，鐵四院累計(jì)完成了1500多冊、3500多萬字技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的采購、翻譯、整理、發(fā)布和歸檔，建立了比較完備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范資源庫，通過一個(gè)個(gè)工程項(xiàng)目，這些標(biāo)準(zhǔn)日益為世界所知，每隔一段時(shí)間，鐵四院大樓里就會(huì)出現(xiàn)一群“洋面孔”，他們都是前來取經(jīng)的“一帶一路”沿線國家政府官員、企業(yè)技術(shù)人員等。今年7月，尼泊爾政府就派出30多人的代表團(tuán)前往中國參加中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，其中有15人還特意前往鐵四院進(jìn)行鐵路設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)交流。