超千億！9月份鐵路，地鐵項(xiàng)目中標(biāo)匯總

項(xiàng)目概況：  新建汕頭至汕尾鐵路起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長(zhǎng)162.368km，含汕頭地區(qū)相關(guān)配套工程，全部位于廣東省境內(nèi)。共設(shè)車(chē)站5座。建設(shè)工期4年。   

工程概況：新建金華至寧波鐵路，下行正線甬臺(tái)溫鐵路云龍站至滬昆鐵路義烏站（不含）建筑長(zhǎng)度188.303公里；上行正線自云龍站至滬昆鐵路鶴田線路所建筑長(zhǎng)度185.612公里。本線設(shè)置云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽(yáng)、蘇溪9個(gè)車(chē)站。其中：云龍、奉化為既有車(chē)站，蘇溪為新設(shè)越行站，虎鹿為預(yù)留越行站，其余為中間站。

項(xiàng)目概況：新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段位于福建省境內(nèi)，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省境內(nèi)。龍巖至古田會(huì)址段利用贛瑞龍鐵路，共計(jì)28.357Km，古田會(huì)址至武平段新建正線全長(zhǎng)64.336Km，共設(shè)古田會(huì)址、上杭北、武平3個(gè)站。 計(jì)劃工期：1460天,開(kāi)工日期為：2019年09月2，竣工日期為：2023年09月2

項(xiàng)目概況：新建廣州至湛江高速鐵路自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里。新設(shè)佛山、新干線機(jī)場(chǎng)站、新興南站、陽(yáng)春東站、陽(yáng)江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個(gè)車(chē)站，預(yù)留湛江東站、陽(yáng)西站。廣州樞紐新建聯(lián)絡(luò)線等工程。新建湛江北動(dòng)車(chē)所。項(xiàng)目建設(shè)工期5年，投資估算998.0億元。

項(xiàng)目概況：新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程共新建長(zhǎng)度135.788 公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長(zhǎng)128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)6.796公里。線路位于浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內(nèi)，北起湖州市，途經(jīng)湖州市吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽(yáng)區(qū)，終至杭州市桐廬縣。

全線共設(shè)湖州、德清、杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個(gè)車(chē)站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車(chē)站。

項(xiàng)目概況：新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)南段，正線全長(zhǎng)99.01公里，擴(kuò)建銀川動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，新建惠農(nóng)南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關(guān)工程。

建設(shè)地點(diǎn)：寧夏回族自治區(qū)銀川站，經(jīng)沙湖、石嘴山、惠農(nóng)區(qū)至惠農(nóng)南站

本項(xiàng)目位于江蘇省南通市，線路自寧啟鐵路海門(mén)站西端咽喉北側(cè)引出后并行寧啟鐵路北側(cè)，跨江海路、圩角河于唐灣村跨越寧啟鐵路后并行寧啟鐵路南側(cè)，跨滸通河、洋海線、茅珵路在大石村上跨國(guó)道 G228 后折向南，沿國(guó)道 G228 西側(cè)走行，跨海天線至國(guó)道 G228 與省道 S336 的“丁”字路口轉(zhuǎn)向西南，至新安村后沿高壓線走廊東側(cè)走行，跨海門(mén)河、國(guó)道 G345、省道 S356 至江心沙農(nóng)場(chǎng)十四大隊(duì)折向西南，于南通天成建筑工程有限公司北側(cè)跨越新江海河，至江心沙農(nóng)場(chǎng)十五大隊(duì)折向南，跨蘇州路后沿著長(zhǎng)蘇路東側(cè)走行至通海港站，新建正線全長(zhǎng) 24.481km。

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：成都市

項(xiàng)目概況：成都軌道交通10號(hào)線三期工程線路起于人民公園站至10號(hào)線一期太平園站（已建成運(yùn)營(yíng)）。線路約長(zhǎng)5.8km，均為地下線，共設(shè)車(chē)站5座；

成都軌道交通13號(hào)線一期工程線路起于七里溝站至龍華寺站。線路約長(zhǎng)29.07km，均為地下線，共設(shè)車(chē)站21座，設(shè)車(chē)輛段1座，主變電所2座。

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：成都市

項(xiàng)目概況：成都軌道交通17號(hào)線二期工程線路始自雙流西站，止于龍泉驛區(qū)香爐山站，線路約長(zhǎng)24.76km，均為地下線，共設(shè)車(chē)站18座，設(shè)車(chē)輛段1座，主變電所2座。

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：成都市

項(xiàng)目概況：成都軌道交通18號(hào)線三期工程線路全長(zhǎng)約16.715km（含北延段、臨江段和三站一區(qū)間），共設(shè)置8座車(chē)站。設(shè)一座臨江停車(chē)場(chǎng)（與19號(hào)線共用），主變電所2座。

成都軌道交通19號(hào)線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內(nèi)，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新區(qū)東山大道合江站（預(yù)留），線路主要沿成新蒲大道、千子門(mén)路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設(shè)，呈西北~東南走向。線路全長(zhǎng)約43.17km，均為地下線，共設(shè)地下車(chē)站12座，其中1座預(yù)留站（合江站），換乘站10座。新建主變電所2座，新建長(zhǎng)順村停車(chē)場(chǎng)1座?？刂浦行奈挥谛旅缈刂浦行亩凇?/span>

sgjc-2標(biāo):杭州西站均采用明挖順作法施工，主體圍護(hù)主要采用放坡開(kāi)挖＋連續(xù)墻與內(nèi)支撐方式。整個(gè)地鐵基坑采用分期分坑進(jìn)行實(shí)施，基坑分兩期，6個(gè)基坑，分別為A-1區(qū)基坑、C-1區(qū)2個(gè)基坑、B-1區(qū)3個(gè)基坑，地板埋深約30米；（2）區(qū)間隧道設(shè)計(jì)起止里程為：右線K6+398.324～K8+655.466，右線區(qū)間全長(zhǎng)為2257.142m；左線K6+398.308~K8+656.933，在左K8+018.821處設(shè)一短鏈31.180m，左線區(qū)間總長(zhǎng)為2227.445m。區(qū)間設(shè)置三個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，1#聯(lián)絡(luò)通道里程為右K6+965.833，2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵站里程為右K7+474.123（左K7+446.133），3#聯(lián)絡(luò)通道里程為右K8+064.123。區(qū)間盾構(gòu)左右線從中央公園站始發(fā)，在杭州西站站雙接收。

SGJC-3標(biāo):中央公園站~阿里巴巴站區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間，此區(qū)間出中央公園站后，轉(zhuǎn)向文一西路后沿文一西路方向敷設(shè)，區(qū)間下穿永勝港、葛興橋及所在河流、下穿閑林港，下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端雙接收。

sgjc-4標(biāo):2號(hào)區(qū)間風(fēng)井~西溪濕地站區(qū)間線路全長(zhǎng)2475.055m。

sgjc-5標(biāo):西溪濕地站~文三路站區(qū)間全長(zhǎng)約5357.484 m

sgjc-6標(biāo):西溪濕地站~文三路站區(qū)間全長(zhǎng)約5357.484 m

項(xiàng)目概況：本項(xiàng)目工程起于江陰外灘，止于無(wú)錫堰橋，線路全長(zhǎng)約30.4km，其中地下線10.5km、高架線19.7km，過(guò)渡段0.2km。全線新建車(chē)站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站間距3.37km，.大站間距7.02km，.小站間距1.72km。新建花山車(chē)輛段1座，新建花山與西街2座主變電所，控制中心共享利用無(wú)錫地鐵線網(wǎng)控制中心。項(xiàng)目采用市域B型車(chē)6輛編組，4動(dòng)2拖，設(shè)計(jì)速度120km/h。

項(xiàng)目投資規(guī)模：根據(jù)《無(wú)錫至江陰城際軌道交通工程可行性研究報(bào)告》，項(xiàng)目工程投資估算總額為1466002.93萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為48223.78萬(wàn)元/正線公里。

項(xiàng)目概況 2.1、項(xiàng)目規(guī)模：4號(hào)線南延線為既有4號(hào)線一期工程的延伸線，由天工路站向南沿臨河街敷設(shè)，終點(diǎn)位于何家屯。線路長(zhǎng)度4.485km，共設(shè)置車(chē)站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號(hào)線南延在福祉路西站與6號(hào)線換乘。采用與一期工程相同的輕軌系統(tǒng)。 2.2、項(xiàng)目名稱(chēng)：長(zhǎng)春市城市軌道交通4號(hào)線南延工程起點(diǎn)-福祉路西站（含）-吳家店站（含）-前十里堡站（含）-東五里屯站（含）-何家屯站（含）-終點(diǎn)主體及裝修工程。

本標(biāo)段投資金額約72860萬(wàn)元

長(zhǎng)春市城市軌道交通4號(hào)線南延工程車(chē)輛段工程（停車(chē)列檢庫(kù)、雜品庫(kù)、受電弓檢車(chē)棚、消防水池及泵房土建及配套工程）

項(xiàng)目規(guī)模：4號(hào)線南延線為既有4號(hào)線一期工程的延伸線，由天工路站向南沿臨河街敷設(shè)，終點(diǎn)位于何家屯。線路長(zhǎng)度4.485km，共設(shè)置車(chē)站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號(hào)線南延在福祉路西站與6號(hào)線換乘。采用與一期工程相同的輕軌系統(tǒng)。

本標(biāo)段投資金額約7439萬(wàn)元。

長(zhǎng)春市城市軌道交通2號(hào)線東延工程?hào)|方廣場(chǎng)站-東樞紐站區(qū)間及東樞紐站主體工程，包含東方廣場(chǎng)（不含）-東樞紐站（ 含）（1站1區(qū)間）車(chē)站及區(qū)間的主體工程。東方廣場(chǎng)站-東樞紐站區(qū)間，區(qū)間長(zhǎng)度1319雙線延米，聯(lián)絡(luò)通道兼泵房1座，聯(lián)絡(luò)通道1座，施工豎井及橫通道1座。東樞紐站為地下雙層兩跨島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)265.55m,站臺(tái)為13米寬，標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬度為21.7m。附屬包括3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。車(chē)站總建筑面積16069.85平方米，其中主體面積11840.04平方米，附屬面積4229.81平方米。綜合接地工程。

本項(xiàng)目投資金額約29291.25萬(wàn)元。

新建太原至焦作鐵路山西段，線路途經(jīng)太原市，晉中市，長(zhǎng)治市，晉城市。北起太原樞紐太原南站，經(jīng)太原市、晉中市、太谷縣、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長(zhǎng)治市、長(zhǎng)治縣、高平市、澤州縣，線路全長(zhǎng)325.35公里。路基占25.91%，橋梁占29.47%，隧道占44.62%。

新建贛州至深圳鐵路自昌贛客專(zhuān)在建的贛州西站車(chē)站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側(cè)至信豐設(shè)信豐西站，沿粵贛高速公路南下經(jīng)龍南東站、定南西站南下引入深圳北站。線路全長(zhǎng)436.367公里。

其中江西境內(nèi)正線136.4km，設(shè)贛州西（在建）、信豐西、龍南東、定南西4座車(chē)站。