搞工程的收藏！9月份鐵路，地鐵，公路中標項目匯總

項目概況：  新建汕頭至汕尾鐵路起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長162.368km，含汕頭地區(qū)相關(guān)配套工程，全部位于廣東省境內(nèi)。共設(shè)車站5座。建設(shè)工期4年。   

工程概況：新建金華至寧波鐵路，下行正線甬臺溫鐵路云龍站至滬昆鐵路義烏站（不含）建筑長度188.303公里；上行正線自云龍站至滬昆鐵路鶴田線路所建筑長度185.612公里。本線設(shè)置云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪9個車站。其中：云龍、奉化為既有車站，蘇溪為新設(shè)越行站，虎鹿為預(yù)留越行站，其余為中間站。

項目概況：新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段位于福建省境內(nèi)，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進入廣東省境內(nèi)。龍巖至古田會址段利用贛瑞龍鐵路，共計28.357Km，古田會址至武平段新建正線全長64.336Km，共設(shè)古田會址、上杭北、武平3個站。 計劃工期：1460天,開工日期為：2019年09月2，竣工日期為：2023年09月2

項目概況：新建廣州至湛江高速鐵路自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里。新設(shè)佛山、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。廣州樞紐新建聯(lián)絡(luò)線等工程。新建湛江北動車所。項目建設(shè)工期5年，投資估算998.0億元。

項目概況：新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程共新建長度135.788 公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯(lián)絡(luò)線長6.796公里。線路位于浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內(nèi)，北起湖州市，途經(jīng)湖州市吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)，終至杭州市桐廬縣。

全線共設(shè)湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。

項目概況：新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)南段，正線全長99.01公里，擴建銀川動車運用所，新建惠農(nóng)南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關(guān)工程。

建設(shè)地點：寧夏回族自治區(qū)銀川站，經(jīng)沙湖、石嘴山、惠農(nóng)區(qū)至惠農(nóng)南站

本項目位于江蘇省南通市，線路自寧啟鐵路海門站西端咽喉北側(cè)引出后并行寧啟鐵路北側(cè)，跨江海路、圩角河于唐灣村跨越寧啟鐵路后并行寧啟鐵路南側(cè)，跨滸通河、洋海線、茅珵路在大石村上跨國道 G228 后折向南，沿國道 G228 西側(cè)走行，跨海天線至國道 G228 與省道 S336 的“丁”字路口轉(zhuǎn)向西南，至新安村后沿高壓線走廊東側(cè)走行，跨海門河、國道 G345、省道 S356 至江心沙農(nóng)場十四大隊折向西南，于南通天成建筑工程有限公司北側(cè)跨越新江海河，至江心沙農(nóng)場十五大隊折向南，跨蘇州路后沿著長蘇路東側(cè)走行至通海港站，新建正線全長 24.481km。

本項目建設(shè)地點：成都市

項目概況：成都軌道交通10號線三期工程線路起于人民公園站至10號線一期太平園站（已建成運營）。線路約長5.8km，均為地下線，共設(shè)車站5座；

成都軌道交通13號線一期工程線路起于七里溝站至龍華寺站。線路約長29.07km，均為地下線，共設(shè)車站21座，設(shè)車輛段1座，主變電所2座。

本項目建設(shè)地點：成都市

項目概況：成都軌道交通17號線二期工程線路始自雙流西站，止于龍泉驛區(qū)香爐山站，線路約長24.76km，均為地下線，共設(shè)車站18座，設(shè)車輛段1座，主變電所2座。

本項目建設(shè)地點：成都市

項目概況：成都軌道交通18號線三期工程線路全長約16.715km（含北延段、臨江段和三站一區(qū)間），共設(shè)置8座車站。設(shè)一座臨江停車場（與19號線共用），主變電所2座。

成都軌道交通19號線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內(nèi)，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新區(qū)東山大道合江站（預(yù)留），線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設(shè)，呈西北~東南走向。線路全長約43.17km，均為地下線，共設(shè)地下車站12座，其中1座預(yù)留站（合江站），換乘站10座。新建主變電所2座，新建長順村停車場1座。控制中心位于新苗控制中心二期。

sgjc-2標:杭州西站均采用明挖順作法施工，主體圍護主要采用放坡開挖＋連續(xù)墻與內(nèi)支撐方式。整個地鐵基坑采用分期分坑進行實施，基坑分兩期，6個基坑，分別為A-1區(qū)基坑、C-1區(qū)2個基坑、B-1區(qū)3個基坑，地板埋深約30米；（2）區(qū)間隧道設(shè)計起止里程為：右線K6+398.324～K8+655.466，右線區(qū)間全長為2257.142m；左線K6+398.308~K8+656.933，在左K8+018.821處設(shè)一短鏈31.180m，左線區(qū)間總長為2227.445m。區(qū)間設(shè)置三個聯(lián)絡(luò)通道，1#聯(lián)絡(luò)通道里程為右K6+965.833，2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵站里程為右K7+474.123（左K7+446.133），3#聯(lián)絡(luò)通道里程為右K8+064.123。區(qū)間盾構(gòu)左右線從中央公園站始發(fā)，在杭州西站站雙接收。

SGJC-3標:中央公園站~阿里巴巴站區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間，此區(qū)間出中央公園站后，轉(zhuǎn)向文一西路后沿文一西路方向敷設(shè)，區(qū)間下穿永勝港、葛興橋及所在河流、下穿閑林港，下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端雙接收。

sgjc-4標:2號區(qū)間風(fēng)井~西溪濕地站區(qū)間線路全長2475.055m。

sgjc-5標:西溪濕地站~文三路站區(qū)間全長約5357.484 m

sgjc-6標:西溪濕地站~文三路站區(qū)間全長約5357.484 m

項目概況：本項目工程起于江陰外灘，止于無錫堰橋，線路全長約30.4km，其中地下線10.5km、高架線19.7km，過渡段0.2km。全線新建車站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站間距3.37km，.大站間距7.02km，.小站間距1.72km。新建花山車輛段1座，新建花山與西街2座主變電所，控制中心共享利用無錫地鐵線網(wǎng)控制中心。項目采用市域B型車6輛編組，4動2拖，設(shè)計速度120km/h。

項目投資規(guī)模：根據(jù)《無錫至江陰城際軌道交通工程可行性研究報告》，項目工程投資估算總額為1466002.93萬元，技術(shù)經(jīng)濟指標為48223.78萬元/正線公里。

長春市城市軌道交通4號線南延工程起點-福祉路西站（含）-吳家店站（含）-前十里堡站（含）-東五里屯站（含）-何家屯站（含）-終點主體及裝修工程

項目概況 2.1、項目規(guī)模：4號線南延線為既有4號線一期工程的延伸線，由天工路站向南沿臨河街敷設(shè)，終點位于何家屯。線路長度4.485km，共設(shè)置車站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號線南延在福祉路西站與6號線換乘。采用與一期工程相同的輕軌系統(tǒng)。 2.2、項目名稱：長春市城市軌道交通4號線南延工程起點-福祉路西站（含）-吳家店站（含）-前十里堡站（含）-東五里屯站（含）-何家屯站（含）-終點主體及裝修工程。

本標段投資金額約72860萬元

長春市城市軌道交通4號線南延工程車輛段工程（停車列檢庫、雜品庫、受電弓檢車棚、消防水池及泵房土建及配套工程）

項目規(guī)模：4號線南延線為既有4號線一期工程的延伸線，由天工路站向南沿臨河街敷設(shè)，終點位于何家屯。線路長度4.485km，共設(shè)置車站5座，全部為高架站，平均站間距為864m。4號線南延在福祉路西站與6號線換乘。采用與一期工程相同的輕軌系統(tǒng)。

本標段投資金額約7439萬元。

長春市城市軌道交通2號線東延工程東方廣場站-東樞紐站區(qū)間及東樞紐站主體工程，包含東方廣場（不含）-東樞紐站（ 含）（1站1區(qū)間）車站及區(qū)間的主體工程。東方廣場站-東樞紐站區(qū)間，區(qū)間長度1319雙線延米，聯(lián)絡(luò)通道兼泵房1座，聯(lián)絡(luò)通道1座，施工豎井及橫通道1座。東樞紐站為地下雙層兩跨島式車站，車站總長265.55m,站臺為13米寬，標準段車站寬度為21.7m。附屬包括3個出入口、2組風(fēng)亭。車站總建筑面積16069.85平方米，其中主體面積11840.04平方米，附屬面積4229.81平方米。綜合接地工程。

本項目投資金額約29291.25萬元。

新建太原至焦作鐵路山西段，線路途經(jīng)太原市，晉中市，長治市，晉城市。北起太原樞紐太原南站，經(jīng)太原市、晉中市、太谷縣、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣，線路全長325.35公里。路基占25.91%，橋梁占29.47%，隧道占44.62%。

新建贛州至深圳鐵路自昌贛客專在建的贛州西站車站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側(cè)至信豐設(shè)信豐西站，沿粵贛高速公路南下經(jīng)龍南東站、定南西站南下引入深圳北站。線路全長436.367公里。

其中江西境內(nèi)正線136.4km，設(shè)贛州西（在建）、信豐西、龍南東、定南西4座車站。

項目位于江西省贛州市，主線路線自北向南，起于贛州南康區(qū)十八塘鄉(xiāng)的結(jié)孜石下附近，與大廣高速（泰贛段）的K3019+325樁號處相接，在長坑附近與廈蓉高速（贛崇段）相交，在浮石鄉(xiāng)附近上跨G323國道，在犁元灘附近上跨贛韶鐵路，在沙坪里附近與康大高速公路相交，途經(jīng)南康區(qū)、信豐縣、全南縣、龍南縣，終于龍南縣渡江鎮(zhèn)的杉樹下附近，與大廣高速（龍楊段）K3157+540處相接，路線全長132.676千米；小江聯(lián)絡(luò)線路線自東向西，起于尋全高速信豐樞紐，與尋全高速尋烏至信豐段終點相接，途徑信豐縣、龍南縣，在上池坑附近與本項目主線相交，路線長約9.996千米。

沈陽至海口國家高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段改擴建項目深圳惠州段（K71+650～K146+517.590）是沈陽至?？趪腋咚俟罚℅15）的組成部分，本次招標路線起點位于惠州市惠東縣吉隆鎮(zhèn)，經(jīng)惠東稔山鎮(zhèn)、白花鎮(zhèn)，惠陽區(qū)沙田鎮(zhèn)、淡水街道、秋長街道，深圳市坪山區(qū)坑梓街道，止于深圳市龍崗區(qū)寶龍街道同樂村，接正在改擴建的惠鹽高速，改擴建工程路線長度74.868km

項目工程管理機構(gòu)為廣東省高速公路有限公司深汕西分公司擴建管理處，工程地點位于廣東省深圳市、惠州市。

建設(shè)規(guī)模：榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段起于廊坊市永清縣劉街鄉(xiāng)南大王莊村南,與京臺高速公路交叉設(shè)置樞紐互通，向西北經(jīng)陳佃莊村東上跨津霸鐵路，沿土樓村南轉(zhuǎn)向西，經(jīng)千人目、東坨、沈家營后到達霸州北與京九鐵路、在建京雄城際鐵路交叉，之后經(jīng)馬莊南、興隆莊北到達新區(qū)北側(cè)，經(jīng)張六莊南、白溝新城北、泗莊南、十三里鋪村南后進入蘭溝洼蓄滯洪區(qū)，沿常家營村北、張伯莊村南后到達曹村北與京石高鐵交叉，經(jīng)東曉村南上跨南拒馬河，終于保定市定興縣柳卓鄉(xiāng)東側(cè)，與京港澳高速公路交叉設(shè)置樞紐互通并預(yù)留西延條件。路線全長72.814公里。

建設(shè)地點：河北省廊坊市、保定市。

本項目包括重慶至瀘州高速公路擴能（江津至瀘州北線高速公路，以下簡稱“江瀘北線項目”）、渝武高速公路擴能（北碚至合川段）（以下簡稱“渝武高速擴能項目”）和銅梁至安岳高速公路（重慶段）（以下簡稱“銅安高速項目”）三個子項目，共同作為一個項目實施。

江瀘北線項目：項目估算總投資約99.38億元（以下“元”均指人民幣元），建設(shè)期3年。

渝武高速擴能項目：主線全長35.8公里，項目估算總投資約101.11億元，建設(shè)期4年。

銅安高速項目：按雙向六車道高速公路標準進行建設(shè)，全線設(shè)計速度采用120Km/h，全線路基寬度34.5m。項目估算總投資約70.59億元，建設(shè)期3年。

建設(shè)規(guī)模：咸寧至九江高速公路咸寧段推薦方案路線起點接咸通高速南林橋互通，沿筆架山北側(cè)向東布線，設(shè)筆架山隧道轉(zhuǎn)至長嶺，繼續(xù)向東至通山縣鳳池山省級森林公園南側(cè)（國道106南側(cè)）；后段跨望江嶺水庫，經(jīng)毛田畈設(shè)里楊隧道、雷公尖隧道，經(jīng)楊坪至闖王鎮(zhèn)南側(cè)黃家畈，由闖王鎮(zhèn)東南側(cè)陳家、石壁湖，沿山谷北側(cè)布線，至坳坪村附近采用隧道穿九宮山風(fēng)景名勝區(qū)，到達本項目終點鄂贛界與江西段相接。路線全長約45公里，按四車道高速公路標準設(shè)計。

大水井至八大河段起點順接羅平至大水井段大水井互通立交終點k56+700，路線向南，在k56+935設(shè)4930m的折白特長隧道穿過山脊，之后沿大坡山東側(cè)山坡布線，設(shè)多依河大橋（1154m）跨越z046縣道和053鄉(xiāng)道后至k63+030設(shè)芭蕉箐隧道（925m）穿越山梁，路線右轉(zhuǎn)繼續(xù)降坡沿著山谷布線，設(shè)置二道箐1號橋（980m）至k65+006蚌山隧道（654m）。路線出隧道后于k65+895設(shè)二道箐2號橋（398.5m）跨越山澗，于k66+100設(shè)梯地隧道（1089m）。路線出隧道后繼續(xù)降坡設(shè)俄黨村橋（750m）跨越山澗后，連續(xù)設(shè)置八大河1號隧道（362m）、八大河2號隧道（307m）穿越山梁至大轉(zhuǎn)，止于：k70+965，與廣西擬建田林至西林（滇桂界）高速公路相接，路線起點、終點.設(shè)計概算為303879.3671萬元。

哈爾濱至肇源高速公路起于哈爾濱市松北區(qū)中源大道與王萬鐵路交叉處，向西經(jīng)肇東市、肇州縣、肇源縣至大廣高速而終。途經(jīng)哈爾濱市、綏化市（肇東市）和大慶市（肇州縣、肇源縣）。路線全長119.433km，其中AK0+000～AK3+100段完全利用既有中源大道3.100km（中源大道主路為寬34m的六車道城市主干路），AK3+100～AK4+960段為路基寬34m的六車道一級公路，建設(shè)里程1.86km，AK4+960～AK119+433段為路基寬27.0m的四車道高速公路，建設(shè)里程114.473km。

全線土石方數(shù)量10345千立方米，排水、防護圬工量1948.59百立方米，不良地質(zhì)地段35.315km，瀝青混凝土路面2401.412千平方米，玄武巖復(fù)合筋混凝土路面48.280千平方米；大橋858.96m/5座，中橋849.38m/15座，小橋136.96m/4座，鋼筋混凝土箱涵182道；互通式立體交叉6處，其中樞紐型互通1處，服務(wù)型互通5處；分離式立體交叉16處，車行天橋50座，通道橋11座，通道涵28道；服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，主線收費站1處，匝道收費站5處，養(yǎng)護工區(qū)2處；占地土地890公頃。

本項目臨金高速公路臨安至建德段工程起于浙皖交界的千秋關(guān)，兩省線位在隧道內(nèi)相接，起點樁號K0+000。出隧道后路線沿16省道西側(cè)山間谷地向南展線，于橫路鄉(xiāng)西側(cè)設(shè)二位一體的省際收費站、橫路互通。過橫路互通后，為避開英公水庫，路線在橫路鄉(xiāng)的南側(cè)跨過16省道，轉(zhuǎn)向東南的山嶺區(qū)沿16省道東側(cè)布線，穿英公隧道（4.4km）后，在塢英口再次跨過16省道和虞溪，設(shè)於潛北互通兼服務(wù)區(qū)接16省道。而后路線沿山谷經(jīng)紫竹里、穿紫竹里隧道、經(jīng)劉家、小昔塢口村后沿昔溪展線，于於潛鎮(zhèn)西側(cè)錢家附近與杭徽高速公路相交，設(shè)於潛樞紐。過杭徽高速后到達先行段終點，樁號K24+100(=剩余路段起點K24+110，短鏈10m)，先行段長約24.1km