中交路建，中交二公局，中交二航局，中鐵大橋局中標

南京仙新路過江通道工程主線在江南基本沿仙新路敷沒,在堯化門鐵路編組站西側(cè)拼寬橋梁，以橋梁形式依次上跨棲霞大道、恒競路、恒廣路、恒通大道、新港大道，在龍山紀念林處接地，以短隧道下穿烏龍山后以橋梁形式跨越長江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等級公路和滁河后接地，全長約13.17 公里，其中：主線橋梁長約11810.5米、隧道長約241米、道路長約1118.5米。工程建設棲霞大道互通、江北沿江互通兩座，管理養(yǎng)護中心業(yè)務用房一處及相關輔道和匝道工程。工程主線按城市快速路標準建設(兼顧公路功能)，釆用雙向六車道，設計車速80公里/小時，單側(cè)行車道寬度3.5米+2×3.75米。輔道釆用雙向四～八車道，設計車速50公里/小時，單車道標準寬度3.5米。跨江大橋主橋采用主跨1760m的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主橋跨度布置采用(580+1760+580)米，矢跨比1/9。釆用加勁梁在主塔下橫梁處設置豎向支座、橫向支座、縱向阻尼器及縱向限位裝置，主纜和加勁梁之間在跨中設置柔性中央扣索的結構支承體系。主纜釆用標準抗拉強度2100MPa的高強鋼絲，吊索釆用林準抗拉強度1770MPa高強鋼絲組成的預制平行鋼絲束，索夾釆用上下對合型銷接式結構。主索鞍采用鋳焊結合式單縱肋傳力結構，散索鞍釆用底座式結構。加勁梁釆用整體鋼箱梁方案,梁寬31.5米，梁高4.0米，材質(zhì)釆用Q345qD。主塔釆用門型框架混凝土結構，上橫梁釆用鋼外包N字造型，采用樁基拙方案。南錨碇采用地下連續(xù)墻基礎，北錨碇采用沉井基礎，采用鋼結構錨固系統(tǒng)方案。引橋采用30米跨標準梁，高墩區(qū)50米跨橋梁采用鋼-混凝土組合板梁結構；跨南京東車輛編組站橋梁采用預制小箱梁及T梁結構；跨濱江大道、疏港大道及西壩港區(qū)鐵路專用線、滁河等節(jié)點橋采用波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)梁（鋼構）；跨棲霞大道、滁河輔道橋采用連續(xù)鋼箱梁結構，跨恒通大道橋采用預應力混凝土連續(xù)梁結構；其余跨路口橋梁采用50米跨鋼-混凝土組合板梁結構。烏龍山隧道長241米，為雙連拱三導洞淺埋偏壓隧道；棲霞大道隧道全長656米，其中暗埋段198米，采用明挖法施工。棲霞大道互通立交采用井字全互通方案，各方向左右轉(zhuǎn)均釆用半定向匝道形式。仙新路置于.高層，棲霞大道釆用隧道節(jié)點下穿，左右轉(zhuǎn)匝道布設于地上1～ 2層，互通規(guī)模為地上3層。江北沿江互通立交采用單環(huán)組合式全互通方案，除東南象限左轉(zhuǎn)匝道外，其余各方向左右轉(zhuǎn)均釆用半定向匝道形式。江北沿江公路高架置于地上 1層，仙新路高架布置于地上2層，左右轉(zhuǎn)匝道布設于地上1~3層，互通規(guī)模為地上3層。