川藏鐵路控制性工程爭取年內(nèi)開工，成南達萬高鐵年底開工
“川藏鐵路控制性工程爭取年內(nèi)開工！”
3月7日下午，在參加完十三屆全國人大二次會議四川代表團全體會議后，全國人大代表、省發(fā)改委主任范波接受記者采訪時表示，目前川藏鐵路、沿江高鐵、南向通道、天府國際機場等一大批重大交通項目正在緊張有序地推進之中，這些項目建成后，將為四川發(fā)展帶來強有力的交通支撐。
川藏鐵路拉林段貢嘎雅魯藏布江特大橋施工現(xiàn)場（新華社發(fā)）
【談川藏鐵路】
“兩隧一橋”控制性工程 爭取年內(nèi)開工
“川藏鐵路是中央作出的重大戰(zhàn)略決策部署，無論是對四川、西藏乃至于全國，都具有十分重要的意義。”范波透露，爭取年內(nèi)開工建設“兩隧一橋”控制性工程，預計整個工期將在10年左右。
他表示，目前國家發(fā)展改革委、鐵路總公司已會同相關部委、單位全面啟動項目前期工作，從四川來講，將全力支持做好各項綜合協(xié)調(diào)和服務保障工作，包括一些相關技術研發(fā)、裝備制造、生產(chǎn)生活基地建設，以及落實.嚴格的環(huán)境保護和生態(tài)治理措施，打造一條綠色生態(tài)走廊。
“川藏鐵路的開工建設將會對四川和西藏的未來發(fā)展提供難得的歷史機遇，尤其是國家正在加快建設的沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實現(xiàn)有機銜接。”范波說，今后從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸?；蔫F路骨干大通道，希望四川能為川藏鐵路建設提供重要的人才、技術、物資保障。
【談沿江高鐵】
成南達萬高鐵年底開工
“規(guī)劃建設高標準高質(zhì)量沿江高鐵通道是貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對四川來講尤為重要，將有效助力四川深化與京津冀、長三角、中原、華中經(jīng)濟區(qū)開放合作、協(xié)同發(fā)展，打造立體全面開放新格局。”
范波介紹，作為沿江高鐵主通道，成南達萬高速鐵路已順利納入國家《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》和鐵路總公司2019年度儲備開工計劃，預計年底前將實現(xiàn)開工建設。
該項目建成投運后，將形成四川至京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈，從而實現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群間高速聯(lián)通。
【談天府國際機場】
新增國際航線將布局天府國際機場
“天府國際機場正在加快建設，按照計劃有序推進。”范波透露，預計今年年底主體工程將基本完工，到明年年底基本建成，到2021年上半年將建成投運。
天府國際機場建成之后，國際、國內(nèi)航線布局是否將進行調(diào)整？對此，范波介紹：新增的國際航線將布局在天府國際機場，同時雙流機場的國際航線也將平移到天府國際機場，同時，雙流機場也會保留一部分地區(qū)航線和國內(nèi)的商務航線。
2018年11月1日，從空中拍攝的成都天府國際機場正在建設的T1航站樓。（川報觀察記者 何海洋 攝）
在范波看來，通過國際航空樞紐的打造，適當時機還會再放開對雙流國際機場的國際航線的布局，屆時將會形成一大一小、差異發(fā)展的雙國際樞紐機場格局，“可以展望，到2025年，我們的年旅客吞吐量將會達到1億人次以上，年貨郵吞吐量也會達到190萬噸以上，和國內(nèi)的180個城市進行通航，和國際的120個城市進行通航，屆時四川成都國際航空樞紐打造將邁入一個新的階段。”
【談南向通道】
成都至北部灣貨運縮短19個小時
范波表示，將加快推進成自宜、成貴高鐵建設，推動四川與粵港澳、北部灣等南向重點區(qū)域加強合作，加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國際市場對接，推動沿海與內(nèi)地資源整合、優(yōu)勢互補、分工協(xié)作，在合作中實現(xiàn)共贏。
同時，還將打通通往北部灣.近出海貨運通道，其中包括，加快建設隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設，屆時成都至北部灣貨物運行時間將由現(xiàn)有47個小時縮短為28個小時。
“目前，南向開放合作已取得了重大突破，南向開行的班列已經(jīng)實現(xiàn)了每周6-9列，預計今年還有一個突破性的增長，這將為下一步四川積極參與國家布局的西部陸海新通道提供有力的支撐，也一定會取得新的更大的成果。”
全國人大代表周仲榮：
建議在成都建國家級“天路交通博物館”
“那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂。”提起“天路”二字，許多人會.時間想到這首膾炙人口的歌曲，也會有很多人想起，像巨龍一樣翻山越嶺的青藏鐵路。但今后，人們或許會.時間聯(lián)想到一座博物館。兩會期間，全國人大代表、西南交通大學副校長周仲榮提出建議，弘揚“兩路”精神，在成都建設國家級“天路交通博物館”。
可以“裝”進天路博物館的 “兩路”在哪里？“兩路”攀爬在高原之上。60多年前，西藏和平解放后，中國人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術人員組成了11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，于1954年建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設史上的奇跡，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神。
周仲榮認為，時代不斷向前發(fā)展，“兩路”的概念還會擴大，比如今年內(nèi)有望開工的新時代世紀工程——川藏鐵路。與此同時，“兩路”精神的內(nèi)涵也在擴大，“過去我們更多是依靠人力的艱苦奮斗去與艱苦的自然條件作斗爭，但現(xiàn)在，我們擁有的科研力量，讓我們的‘ 戰(zhàn)斗技能’大大提高。”
確實如此。從成都平原到青藏高原，海拔從以“百”為單位到以“千”為單位，穿越于此的川藏鐵路，其勘察設計難度在世界上絕無僅有，相當于在.艱險、.復雜的高山峽谷之間，修建世界上技術難度.大的“巨型過山車”。
“修建這條世界難度.大的鐵路，我們要攻克許許多多的世界性難題。在做了大量的工作后，今年川藏鐵路終于有望開工了，這當然是我們需要弘揚的‘ 兩路精神’。”在周仲榮看來，精神的弘揚應該有一個具體的載體，因此他建議修建一座博物館，將“交通強國戰(zhàn)略”和“川藏鐵路建設”高度統(tǒng)一，將“兩路”精神和科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，實景再現(xiàn)藏區(qū)交通建設風云激蕩的光輝歲月，同步記錄川藏鐵路建設波瀾壯闊的時代篇章，“所以這個博物館，也類似于一個文化教育基地，可以讓更多的年輕人從中得到啟發(fā)和力量”。
將這座特殊的博物館建在哪里？周仲榮心里已經(jīng)有了自己的答案——川藏鐵路、川藏公路的起點：成都。
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