《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，規(guī)劃重點(diǎn)鐵路干線一覽

西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。通知要求相關(guān)省（區(qū)、市）人民政府切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制定實(shí)施方案，深化細(xì)化配套政策措施，加強(qiáng)省際協(xié)商合作，確保目標(biāo)任務(wù)如期完成。切實(shí)加強(qiáng)地方政府債務(wù)管理，防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)。《規(guī)劃》實(shí)施中涉及的重大事項(xiàng)、重大政策和重大項(xiàng)目按規(guī)定程序報(bào)批。

《規(guī)劃》在空間布局方面規(guī)劃了東中西三條主通道：

建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港），自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?/span>，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?/span>三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

其中加快推進(jìn)鐵路建設(shè)方面的內(nèi)容主要有：

打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，實(shí)施一批干線鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，新建局部支線和聯(lián) 絡(luò)線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、 相互補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

中線著力提升通道能力，加快貴陽(yáng)至南寧等新線建設(shè)；

東線著力加快既有鐵路改造提升，推進(jìn)渝懷鐵路增建二線等項(xiàng)目建設(shè)；

西線加強(qiáng)補(bǔ)齊通道短板，建設(shè)黃桶至百色等鐵路項(xiàng)目。

研究建設(shè)雙層集裝箱運(yùn)輸通道。

其中涉及的運(yùn)輸干線重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目：

加快貴陽(yáng)至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級(jí)湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、 隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項(xiàng)目。


這些所涉及的規(guī)劃項(xiàng)目除了成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造外都是之前就納入了2016年的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，只是一直沒(méi)有推進(jìn)實(shí)施。此次西部陸海新通道規(guī)劃出臺(tái)以后，這些項(xiàng)目應(yīng)該都會(huì)納入即將出臺(tái)的“十四五”鐵路規(guī)劃并在“十四五”期間正式實(shí)施。

另?yè)?jù)廣西今年5月發(fā)布的《西部陸海新通道重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施方案（2019-2021年）》，廣西方面重點(diǎn)規(guī)劃了7條線路，均為中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃項(xiàng)目。

項(xiàng)目為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線，電力牽引，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí)，全長(zhǎng)約482公里，總投資約267億元，其中廣西境內(nèi)段長(zhǎng)266公里，投資約136億元。目前已完成預(yù)可研編制工作。本線為西部陸海新通道的主要通道之一。

項(xiàng)目為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線，電力牽引，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí)，全長(zhǎng)約445公里，總投資約487億元，其中廣西境內(nèi)段長(zhǎng)252公里，投資約270億元。目前已完成方案研究工作。但該線功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)序和建設(shè)方案等還需結(jié)合柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)（清遠(yuǎn)）鐵路進(jìn)行全面的研究論證并與廣東方面統(tǒng)籌一致。

西部陸海通道鐵路規(guī)劃項(xiàng)目示意圖▼