西延高鐵動(dòng)工啦！?。?/h1>

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2020-01-11 09:00:20   評(píng)論：0 點(diǎn)擊：

1月9日上午11時(shí)許，一場(chǎng)瑞雪再降延安，在延安市寶塔區(qū)新湫沿山山腳下，隨著兩臺(tái)挖掘機(jī)向山體掘進(jìn)，標(biāo)志著西安至延安高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱西延高鐵）宜君至延安段控制性工程新延安隧道正式開(kāi)工建設(shè)，這也標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)正式拉開(kāi)了序幕。

（新延安隧道位置）

新延安隧道，位于西延高鐵甘泉北站與延安站之間，隧道穿越甘泉縣勞山鄉(xiāng)至延安市寶塔區(qū)間的黃土梁峁溝壑區(qū)，全長(zhǎng)16公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，.大埋深約250米，.小埋深13米，其中約4800米隧道拱頂位于土石分界面或分界面附近，是全線的控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

新延安隧道位于西延高鐵甘泉北站與延安站之間，隧道穿越甘泉縣勞山鄉(xiāng)至延安市寶塔區(qū)間的黃土梁峁溝壑區(qū)，全長(zhǎng)16公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，.大埋深約250米，.小埋深13米，其中約4800米隧道拱頂位于土石分界面或分界面附近，是全線的控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

為保證順利施工，新延安隧道Ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法預(yù)留核心土或三臺(tái)階臨時(shí)仰拱。針對(duì)水平巖層及土石界面地質(zhì)特征，設(shè)計(jì)加強(qiáng)超前支護(hù)和初期支護(hù)，超前支護(hù)采用管棚加小導(dǎo)管注漿預(yù)加固或雙層小導(dǎo)管注漿預(yù)加固，同時(shí)初期支護(hù)及時(shí)封閉，確保施工安全。

 

西延高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路全長(zhǎng)約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。2018年12月，由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

 

線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)助力革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)、推進(jìn)西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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